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发布日期:2019-07-16 12:12:47

随着7月1日史上最严排放标准“国六”标准实施,柴机油市场在2大趋势与2大挑战的多方压力下面临巨变,对柴机油产品提出了极高要求。市场急需一款领军产品!

2大趋势:长里程+低粘度

当前柴机油市场正面临两大趋势:长里程与低粘度。

我国重型商用车市场的高端化需求增长,一汽J6P、福田欧曼GTL、重汽豪沃T7H等重卡纷纷实现了10万公里换油期技术,急需长里程柴机油。同时汽车行业节能、环保、高效的发展大趋势,也在呼唤长里程产品的诞生。

长里程柴机油将能大幅提升车辆运输效率,帮助中国3000万卡车司机、1600万重卡,提升1万元的盈利能力,创造千亿的财富。

与此同时,根据2016年市场现状调查数据与2020年市场趋势预测数据,粘度20W及以上润滑油占比从50%下降为30%,而粘度15W及以下润滑油占比从50%上升为70%。

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中国柴机油市场现状


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中国柴机油市场预测


相关研究还表明,降低机油粘度将带来燃油经济性的提升。比如,当粘度从15W-40降低到10W-30或5W-30后,可获得0.5-1.5%的燃油经济性提升。由此可见,低粘度已成必然趋势。

2大挑战:国六排放法规+三阶段燃油限值法规

有趋势更有挑战,在2019年前后,所有柴油车都将面临2大挑战:国六排放法规和三阶段燃油限值法规。

国六排放标准比起国五标准,对发动机性能要求更高,还加入了一系列电子检测系统,发动机运行状态直接跟车辆性能关联,并且要求柴机油有更好的燃油经济性、磨损保护和更好的氧化安定性。

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与国六排放法规同步实施的还有第三阶段燃油限值法规,三阶段相比二阶段要求节油水平要提升约15%,这两大挑战都要求低灰分油品同时具有燃油经济性。

而API CK-4级别产品在机油灰分、清洁性能、抗磨保护、燃油经济性等方面更加适用于国六车辆,保证车辆高效运行。

英莱壳的答案:英霸CK-4超长里程柴机油

面对如此严峻的柴机油困境,英莱壳润滑油ET研发中心,在磁晶强护、长效清洁技术指导下,研发出了英莱壳英霸CK-4全合成超长里程柴油机油新品。

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英莱壳英霸CK-4超长里程柴机油新品


它精选全合成+酯类基础油、进口添加剂精制复合而成,独特的配方提供出众的清净分散性,减少沉积物的形成;磁晶强护因子技术能有效的延长引擎使用寿命。还采用了全合成基础油及合成技术,拥有10W-40级别低粘度与10万公里超长换油里程。

实现了磁晶强护、长效清洁理念的英莱壳英霸CK-4柴机油,符合 API CK-4/SN、ACEA E6/E9质量等级标准,推荐欧六/国六/国五排放车型。满足以下OEM要求:MB 228.31(2016)奔驰;CES20081 康明斯;CAT ECF-3 卡特VDS-3 沃尔沃;Mark EO-O PP 马克;Renault RLD-3 雷诺DDC93K218 底特律;Man M3575 曼;MTU Type 2.1 Deutz DQC III-10 LA 道依茨;Ford WSS-M2C 171-F1 福特。

可以预见,英莱壳英霸CK-4将在未来为广大的商用车车主带来福音。



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